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奥迪发表自动驾驶脉搏(ThePulseofAutono:AG百家乐下载


本文摘要:另一种用户类型的安全性平等主义犹豫者回答说,技术成熟期以后不想尝试自动驾驶。LucianoFloridi博士的用户对自动驾驶车非常奇怪,同时无忧无虑的调查显示,用户对自动驾驶的感性理解情况更简单:另一方面,82%的回答者对自动驾驶非常感兴趣,62%的回答者对其根据新技术,76%的回答者响应自动驾驶使上班方式更丰富,72%的回答者响应自动驾驶使上班更方便,59%的回答者指出自动驾驶的安全性更高。

态度

2019年9月25日,奥迪发表了一份名为自动驾驶脉搏(The Pulse of Autonomous Driving )的调查报告,根据这次调查,奥迪根据用户对自动驾驶的态度研究了用户类型。通过Audi项目,奥迪与市场调查机构伊普索(Ipsos )合作,从三大洲九个国家采访了21,000名用户。调查结果表明,高龄、收益高、重视受良好教育身份的趋势领袖和关注高科技的顾客用户对自动驾驶的期待度最低。

持有过激态度的驾驶员这种用户类型由年龄小的用户组成,对自动驾驶有推测的态度。另一种用户类型的安全性平等主义犹豫者回答说,技术成熟期以后不想尝试自动驾驶。

自动驾驶在仅次于潜在用户群体的报告中被称为思想专制的司机,只要有必要随时控制司机,他们基本上对自动驾驶持对外开放的态度。牛津大学哲学和信息伦理学教授、数字伦理学实验室负责人、Audi项目成员Luciano Floridi博士认为,这项研究不仅有力地补充了自动驾驶的现有研究,而且是所有政策和法律决定中不可或缺的最2015年以来,奥迪一直在研究自动驾驶的社会接受度。在这次调查中,这个项目深入研究了理性思考、感情因素、价值观以及生活方式如何形成大人们对自动驾驶汽车的所有者的态度。

调查结果由自动驾驶的感性理解状况、感情准备指数、用户类型三部分组成。Luciano Floridi博士的用户对自动驾驶车非常奇怪,同时无忧无虑的调查显示,用户对自动驾驶的感性理解情况更简单:另一方面,82%的回答者对自动驾驶非常感兴趣,62%的回答者对其根据新技术,76%的回答者响应自动驾驶使上班方式更丰富,72%的回答者响应自动驾驶使上班更方便,59%的回答者指出自动驾驶的安全性更高。

半数以上的受访者希望体验自动驾驶。另一方面,他们也有具体的担心,70%的回答者特别担心会失去对自动驾驶车的控制,66%的回答者担心不可避免的检查风险。

另外,41%的回答者对自动驾驶技术持推测态度,约三分之一(38 % )对自动驾驶技术有很深的感情。用户在场景中使用自动停车和高速公路交通堵塞的情况下,不想尝试自动驾驶。另外,调查结果表明,对自动驾驶的理解度还很低。

自动驾驶车

只有8%的回答者回答有必要说明什么是自动驾驶。中国用户、年长用户和高网民对自动驾驶更感兴趣的情绪准备指数(HRI )从社会人口统计学的角度分析了对不同群体自动驾驶的解释。

结果表明,回答者越老,教育水平和收入水平越高,对自动驾驶的态度越强。各国的情况也没有显着差异。

中国用户(HRI指数为5.1 )对自动驾驶非常感兴趣,韩国用户(HRI指数为1.2 )对自动驾驶技术的积极性也低于平均水平。在欧洲西班牙和意大利名列前茅(HRI指数均为0.7 ),德国人和法国人比较激进(HRI指数均为-0.7 ),美国、日本和英国(HRI指数均为-0.9 )也比较激进。

自动驾驶

HRI指数融合了人们对自动驾驶的理解、兴趣、感性理解和意志,在-10到10之间适当地确认了HRI指标。对自动驾驶的态度与生活方式密切相关,通过研究人们对实际生活中自动驾驶的态度,发现用户类型也没有显着差异。调查结果得出了共计五种用户类型。持过激态度的驾驶者坚决用于数个物品,在自动驾驶技术基本达到成熟期后不想尝试自动驾驶。

自动驾驶

安全性平等主义的犹豫者对自动驾驶人持很高的态度:指出自动驾驶车不应该先开展多年的测试,再通过道路。思想专制的机长更加重视自动驾驶的优点,期待从商业、科学技术、政策领域实行措施,构建自动驾驶车的安全性经。

重视身份的潮流领袖对自动驾驶车充满热情,他们希望用这种方式展示大胆的生活方式。关注高科技的极客用户,希望响应自动驾驶技术的信赖,全面引进。奥迪自动驾驶业务负责人Thomas Mller奥迪自动驾驶业务负责人Thomas Mller回答说,自动化和自动驾驶具有很大的潜力,需要相当提高人们的通勤率。

这个切换过程除了技术的发展外,说服人们拒绝接受新技术也很重要。这项调查让我们有不同的看法,让我们理解用户对自动驾驶有不同的立场,以及我们面对新技术时如何创造合理的客户希望。


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